设置缓和曲线的条件(不设置缓和曲线的条件)

电脑技巧 电脑知识网 2022-12-30 22:40:17

1. 不设置缓和曲线的条件

看看每一段缓和曲线的起点半径和终点半径是怎样的。

完整的缓和曲线是起点半径是无穷大，经过一段“入缓和曲线”接入“圆弧”时半径由无穷大变成圆弧的半径，再紧接着经过一段“出缓和曲线”后，半径又从圆弧的半径变成了无穷大。也就是说那一段“‘入’、‘出’缓和曲线”的半径变化是“无穷大--R”、“R--无穷大”。

那么不完整的缓和曲线在“‘入’、‘出’缓和曲线”的区别，其中一种是"从第一缓和曲线的圆弧出来R1经过不完整缓和曲线直接接入第二缓和曲线的圆弧R2，此时半径变化就是‘R1--R2’"。

2. 设置缓和曲线的作用

缓和曲线指的是平面线形中，在直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定，除四级路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。

在现代高速公路上，有时缓和曲线所占的比例超过了直线和圆曲线，成为平面线形的主要组成部分。在城市道路上，缓和曲线也被广泛地使用。

3. 不设置缓和曲线的条件是什么

1、它们的设置位置不同

缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

竖曲线是设置在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线。

圆曲线是设置在道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。

2、它们的作用不同

缓和曲线的作用：

1、缓和曲率——使曲率连续变化。

2、缓和超高——使横向坡度连续变化。

3、缓和加宽——使车道加宽连续变化。

竖曲线的主要作用是：

1、缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用，确保道路纵向行车视距

2、将竖曲线与平曲线恰当地组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。

圆曲线作用是：

为了平顺地过渡曲线率、外轨超高和轨距加宽，保证行车平稳与旅客舒适，在圆曲线的两端需设置一定长度的缓和曲线。

扩展资料：

缓和曲线产生的效果：

1、曲率连续变化，便于车辆驾驶。

2、离心加速度连续变化，没有突变，乘客感觉舒适。

3、超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加稳定。

4、与圆曲线配合，增加线形美观。

竖曲线技术指标主要有竖曲线半径和竖曲线长度。凸形的竖曲线的视距条件较差，应选择适当的半径以保证安全行车的需要。

凹形的竖曲线，视距一般能得到保证，但由于在离心力作用下汽车要产生增重，因此应选择适当的半径来控制离心力不要过大，以保证行车的平顺和舒适。一般城市干路相邻坡段的坡32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333431363532度小于0.5%或外距小于5cm时，可以不设置竖曲线。

竖曲线的最小半径与设计速度有关，凹形竖曲线最小半径为100M，凸形竖曲线为100M。

拉坡后，坡度差已知，变坡点高程已知，切线上各点和高程也就知道了。选定竖曲线半径R，用竖距计算公式求出切线上各点的竖距，切线高程减竖距就是竖曲线高程。竖距公式如下：h=距离的平方除以两倍的半径

曲线偏角的大小影响列车在曲线上的运行阻力。曲线半径、外轨超高、缓和曲线长度和圆曲线长度对行车速度起限制作用（参见曲线限速），因此，这些要素要根据行车速度拟定。

曲线偏角（转向角）、曲线半径R、缓和曲线长度lo、切线长度T和曲线长度L统称为曲线要素。这些要素的确定及各曲线主点里程的推算是曲线设计的主要内容。

设计时偏角在平面图上量得，曲线半径R与缓和曲线长度lo系根据行车速度和设置条件选配得出，切线长度T和曲线长度L则根据几何关系计算得出。

4. 设置缓和曲线的可能条件是

是的，你的理解没错，但只是其中的一部分原因，除了因曲率变化导致梁存在长短以及边梁翼缘板悬臂长度不同，还有因超高渐变，导致桥梁横坡变化，使得在设计时以及施工时确定主梁标高都非常麻烦，而且坐标计算也变得复杂，尤其对小半径曲线更是如此，况且由于存在超高，使桥梁横向受力极为不利。

所以，在布线时总是想避开曲线设桥，但又往往受地形、地质条件限制，不得不为之，你说的设在缓和曲线上的这座桥，恐怕也是避不开了，也可能是桥头引道上打出的曲线部分进桥。

5. 什么情况下可以不设置缓和曲线

曲线常数包括内移值、切线增值、切线角。

由于直线与圆曲线间存在曲率半径的突变，圆曲线半径越大，这种突变程度就越小。当圆曲线半径超过2000m时，这种突变对轨道交通行车影响很小。

而当正线上曲线半径不大于2000m时，则要在圆曲线与直线间加设缓和曲线，实现曲率半径的逐渐过渡，减少列车在突变点处的轮轨冲击。

6. 不设置缓和曲线的条件有哪些

曲线长=缓和曲线+圆曲线+缓和曲线,一般来说,左右缓和曲线相等,和直线相连,中间是圆曲线. 但特殊情况下,左缓和曲线可以不等于右缓和曲线,就是这个意思

7. 所有曲线都需要设置缓和曲线

圆曲线是平曲线的一种,平曲线是在进行平面线形设计时用到的。平曲线包括圆曲线、缓和曲线、复曲线和他们的组合形式,相对于平曲线的是竖曲线,是在进行纵断面设计时用到的

竖曲线的计算订简单许多，只有几个公式：曲线长：L=2RW，W=i1-i2的绝对值， 切线长：T=L/2=RW，外距：E=T^2/(2R)。 平曲线的则较多，特别是有缓和曲线时。先要计算：P、Q、B， P=LH^2/(24R),Q=Lh/2-Lh^3/(240R^2),B=(90*Lh)/(PI*R)，再计算曲线要素： 切线长Th：Th=(R+P)tan(A/2)+Q; 曲线长L：L=R(A-2B)*PI/180+2*Lh; 切曲差J：J=2T-L; 外距E：E=(R+P)/(cos(A/2))-R

8. 为什么要设置缓和曲线,什么情况下可不设缓和曲线?

LS1：第一缓和曲线和第二缓和曲线。LS2：第一缓和曲线是直缓点后，第二缓和曲线是缓直点后。缓和曲线：指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。缓和曲线的作用：

9. 不设置缓和曲线的最小半径

四级公路的设计标准

　　平原微丘：计算行车速度40km/h，行车道宽度：3.5m，路基宽度一般值6.5m，变化值7.0m，极限最小半径30m，停车视距40m，最大纵坡9%。　　山岭重丘：计算行车速度20km/h，路基宽度4.5m，极限最小半径15m停车视距20m，最大纵坡9%。最小纵坡0.3%。 (上一个设计中，最大纵坡为12)　　直线最大长度：1000米(左右)，最小长度：同向曲线间40米(左右)反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须10m以上缓和段。有超高时不小于15m。相邻回头曲线间直线不小于100(80)m。　　圆曲线：最大超高8%，超高时一般最小半径30m，极限最小半径15m，不超高时最小半径150m，最大半径10000m。　　缓和曲线(一般使用回旋线)长度最小值：计算速度20km/h时为25m，40km/h时为50m。　　不设缓和曲线的最小圆曲线半径：260m。　　平曲线最小长度：设计速度20km/h时为40m，40km/h时为70m。　　转角等于或小于7度时的平曲线长度。设计速度20km/h的一般值280/转角。低限值40m。设计速度40km/h的一般值 500/转角。低限值70m。　　直线最大长度：设计速度20km/h的为400m，直线最小长度同向曲线间50m,反向曲线间40m　　最短坡长：设计速度20km/h的为60m。：设计速度40km/h的为100m　　最大坡长：设计速度20km/h的3%无限制，4%为1200m，5%为1000m，6%为800m，7%为600m，8%为400m，9%为200m。　　凸形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。最小长度20m。　　凹形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。　　四级路控制坡度10%以内，最好9%以下。挖填局部4、5米皆可。坡长不用特别在意。

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